Die Reparatursätze besitzen einen geschlossenen Hubzapfen, wodurch der Öldruck im Motor nicht zusammenbricht. Das untere Pleuellager (hier ein Nadellager) wird ausschließlich durch den Ölnebel von außen geschmiert. Hierzu wurden die Pleuele exklusiv umgearbeitet. ES IST WICHTIG, DASS DER HUBZAPFEN VERDREHT EINGESETZT WIRD UND DIE BOHRUNGEN NICHT ÜBEREINSTIMMEN!!!
Das Pleuel ist ein kleines Stück länger als das Originale. Dadurch wird die Distanzplatte benötigt, welche im Lieferumfang inbegriffen ist, sowie eine weitere Fußdichtung. Diese ist auch im Preis enthalten. Es wird also zum Einbau der Kurbelwelle nur noch ein weiterer kompletter Dichtsatz für den Motor benötigt.
Bitte beachte das seitliche Spiel der Kurbelwelle. Dieses muss Mithilfe von Anlaufscheiben eingestellt werden.
